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フォレスター 新型 2020

~遂に新型「フォレスター」にマイルドハイブリッド仕様が登場!~ イギリス市場にて、スバル「フォレスター(Subaru Forester)」が2020年モデルとして新しくなり、更にはマイルドハイ … 現行型になって約2年、2020年10月22日に発表されたスバル「フォレスター」の改良モデルには、2代目「レヴォーグ」にも搭載された1.8Lの直噴ターボ”DIT”エンジンを積む新グレード「SPORT」が設定されたほか、これまでの「Advance(アドバンス)」だけでなく、「Touring(ツーリング)」と「X-BREAK(Xブレイク)」にもe-BOXERが拡大展開されるなど、パワートレーンに大きな変更があった。, 2.5Lモデルは廃止されたが、名称のとおり内外装も仕立てられた新しいスポーティグレードに与えられた動力源として、現行フォレスターにこれまで設定のなかったターボエンジンが復活したのがポイントだ。, 件の「SPORT(スポーツ)」に搭載されるCB18型エンジンスペックは最高出力177ps/5200~5800rpm、最大トルク300Nm/1600~3600rpmとなり、e-BOXER搭載グレードのFB20型エンジンが同145ps/6000rpmと188Nm/4000rpm、モーターが同10kWと65Nmであるのに対し、だいぶ強力なのはいわずもがな。, 従来のFB25型 2.5L自然吸気が同184ps/5800rpmと239Nm/4400rpmだったので、そちらと比べてもピークパワーではやや下回るも過給の強みでトルクでは大幅に上回っており、発生回転数が圧倒的に低くワイドだ。, 思えば、2018年に5代目フォレスターが登場した際には、一新されたパワートレーンの設定が少なからず物議をかもしたものだ。当時はひと足先に「XV」に設定されたe-BOXERがフォレスターにも採用されたいっぽうで、かつてフォレスターのイメージリーダーだったターボが廃されたことには、時代とはいえ少なからず衝撃を覚えた。同じく象徴的だったMTの設定もなくなった。, 4代目には、日本国内向けにはFA20ターボとFB20の自然吸気の2タイプが用意され、海外仕様では北米向けの2.5L自然吸気のFB25や、欧州向けにディーゼルもあった。, それが5代目の発売当初はFB20+モーターとFB25とされたのは、一時期は6割超にも達していたという、かつてはフォレスターのイメージリーダーであったターボモデルの販売比率が代を重ねるごとに下がっていき、4代目ではかなり少なくなっていたことが影響していたようだ。, なぜそうなったかというと、ターボモデルはずっと圧倒的な動力性能により乗り手を魅了したいっぽうで、むろん世の中の空気が変わったこともあるが、自然吸気エンジン車のドライバビリティが向上したことも小さくない。, それに寄与しているのがリニアトロニックの採用だ。車両実験部のトップはCVTのことを「万難隠す」と評していた。かつての実用域のトルク特性に弱点のあったエンジンと段数の少ないトルコンATとの組み合わせでは、そのエンジンの素性がモロに走りに出ていたところが、リニアトロニックにより自然吸気エンジンでもあまりストレスを感じることなく走れるようになり、より多くのユーザーから選ばれるようになったわけだ。, 開発陣にとって、5代目のエンジンをどうするか非常に悩ましい問題だったと思うが、ターボをやめる判断をくだし、かわりに先進的なe-BOXERを組み合わせるとともに、2.0L自然吸気を2.5Lに拡大するとともに、同じエンジンを積むレガシィ系よりもスペックを高めたうえで搭載した。, しかも、両者の位置づけの上下関係をつくらず、7万円という小さな価格差とすることで、ユーザーに本当にどちらが好みかで選んでもらえるようにした。それもあって件のe-BOXERの販売比率を3割程度と見込んでいところ、4割に達したという。, 乗り比べるとまったく別のクルマといえるほど性格は違って、速さでいうとパーシャルの中間加速はe-BOXERに分があるが、0-100km/h加速のような状況では2.5Lのほうが上回るという関係だった。, ただし、どちらも動力性能にはものたりなさを覚えたのは否めず。フォレスターがこれでよいのかと感じずにいられなかったのが正直なところだ。ターボがなくなったことは案の定、スバル内の販売関連の部署からもとやかくいわれたそうで、むろんユーザーからも同様の声が聞かれたことは想像に難くない。, 現行フォレスターの発売当初、筆者も開発関係者に率直な思いを伝えたところ、今後についてはユーザーの要望に応えるのはもちろん、そのほかの選択肢も含め、いろいろ検討している旨を述べていた。その時点でも、このCB18型 1.8Lの直噴ターボエンジンの開発がどこまで進んでいたのかはわからないが、おそらくすでに搭載を視野に入れていたはずで、その後もさまざまな声を耳にして、内心では今回のことを少しでも早く実現したいと思っていたに違いない。, この新開発のCB18型 1.8L直噴ターボエンジンは、リーンバーンの採用をはじめ、さらなるフリクションの低減や燃焼効率の向上を図るなど、どちらかというと重視したのはあくまでエフィシェンシー=効率だと開発関係者は述べていた。, とはいえ、そもそもレヴォーグの1.6Lモデルで聞かれた動力性能への不満の声に応えることが開発の起点にあり、パフォーマンス=性能もそれなりに追求しているのはいうまでもない。すでにプロトタイプに試乗したレヴォーグでは好感触を得ているが、フォレスターとの組み合わせも楽しみだ。, ■主要諸元・全長:4625mm・全幅:1815mm・全高:1715m(X-BREAKは1730mm)・ホイールベース:2670mm〈Touring、X-BREAK、Advance〉・エンジン:水平対向4気筒DOHC直噴・排気量:1995cc・最高出力:145ps/6000rpm・最大トルク:188Nm/4000rpm・WLTCモード燃費:14.0km/L・モーター出力:13.6ps/65Nm〈SPORT〉・エンジン:水平対向4気筒DOHC直噴ターボ”DIT”・排気量:1795cc・最高出力:177ps/5200~5600rpm・最大トルク:300Nm/1600~3600rpm・WLTCモード燃費:13.6km/L, ■車両価格・Touring:291万5000円・X-BREAK:305万8000円・Advance:315万7000円・SPORT:328万9000円, 売れている路線キープとはちょっと違う! デザイン不変のN-ONEが抱える期待と不安, なぜ流行りのハスラー&タフトじゃない!? フォレスター「SPORT」 SUBARUは、「フォレスター」改良モデルを本日2020年10月22日に発表すると発表した。新型レヴォーグと共通の新開発1.8ℓ直噴ターボ“DIT”エンジンが新たに … フォレスターの車種情報。行動範囲をどこまでも広げる、磨き抜かれた走破性とユーティリティ。安心を深める先進のテクノロジー。強くたくましいスタイルの内に、乗る人すべてが心地よい居住空間を秘めたフォレスター … 10月刷新で1.8Lターボ搭載へ. やっぱりすごい&カッコいい!! 2020年12月11日 12:32 室内ランプの消し忘れによりバッテリー負荷 13 9 2020年12月10日 10:03 スバルへの提言 223 60 2020年12月12日 00:59 フォレスターSports契約しました! 63 23 2020年12月11 … 12月5日(土)6日(日)・12日(土)13日(日)・ 19日(土)20日(日)デビューフェア開催。, ラジオ番組『SUBARU Wonderful Journey ~土曜日のエウレカ~』, PHOTO:SPORT アイスシルバー・メタリック 大型サンルーフ、アイサイトセイフティプラス(視界拡張)はメーカー装着オプション 写真はすべてイメージです。, しっとりとした肌触りが心地よいウルトラスエード®を配したシートやきめ細かな高触感レザーのステアリングホイールなど、ブラックを基調にシルバーのアクセントを効かせた洗練の空間。, PHOTO:SPORT アイスシルバー・メタリック パワーリヤゲート、大型サンルーフ、アイサイトセイフティプラス(視界拡張)はメーカー装着オプション ナビゲーションシステムはディーラー装着オプション 写真は撮影用に点灯しています。写真はすべてイメージです。, SUBARUらしい走りを愉しみながら環境にも配慮できるクルマを目指して。新開発の「1.8L 直噴ターボエンジン」は、低回転域から高トルクを発生。最新技術リーン燃焼により、優れた環境性能も実現。, ◆燃料消費率は国土交通省審査値。◆燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、気象、道路における交通の混雑の状態、運転方法に応じて燃料消費率が異なってきます。 ◆WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは高速道路等での走行を想定しています。 ◆燃料消費率はインテリジェントモード時の数値です。, ●記載価格はメーカー希望小売価格に消費税10%が含まれた総額表示です。●メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に決めていますので、それぞれにお問い合わせください。●価格はタイヤパンク修理キット(SPORTはスペアタイヤ)とタイヤ交換用工具を含む価格です。●価格にはオプションは含まれておりません。●リサイクル料金、税金(消費税を除く)、保険料、登録等に伴う諸費用等は別途必要となります。●登録等に伴う手続き代行費用については別途消費税が必要となります。 ●この仕様はお断りなく変更する場合があります。, ●写真・イラストはすべてイメージです。●写真は撮影用に点灯しています。●撮影用の小物は商品には含まれません。●ディスプレイ装置の性質上、実際の色とは異なって見えることがあります。, 最高出力[ネット][kW(PS)/rpm] : 130(177)/5200-5600, 軽快な走りを実現する電動技術「e-BOXER」搭載。確かな基本性能を備えたスタンダードモデル。, 1.8L DOHC 直噴ターボ“DIT”搭載。伸びのよい加速感と上級装備が魅力のハイクオリティモデル。. フォレスターが新型へ生まれ変わる!! フォレスター マイナーチェンジ・年次改良予想|2021年のD型について フォレスターD型ではSTI Sport追加と予想 フォレスターのSTIスポーツに関しては、2019年の東京オートサロンにてすでにコンセプトが公開されている。 フォレスター… フォト 2020.12.11 スズキ ジムニー おススメは最上級グレード。街中メイン派は試乗して検討を フォト 2020.12.09 新型トヨタ ミライはクラウンHV並みの価格。来年はハンズオフできるモデルも発売 フォト 2020… ゼネラルモーターズ・ジャパン、新型「シボレー カマロ」を発表 2020.12.10UP 紹介車種の関連情報 スバルフォレスターのカタログ情報を見る 2020年10月に発表された新型フォレスターでは、ターボエンジン搭載車以外のすべてのグレードがe-BOXER搭載仕様となっています。 システムは、2リッター水平対向直噴エンジンに、小型の高性能 … クロカン四駆の王様 新型ランクルの最終情報! 2020年10月22日、スバルは主力車である「フォレスター」をマイナーチェンジして発売した。今回のマイナーチェンジでの最大のニュースは、現行型登場時に廃止されたターボエンジンが復活したことだ。, 現行型では、旧型フォレスター(4代目)で設定していた2L水平対向4気筒の直噴ターボエンジンを廃止し、同2.5L自然吸気エンジンを搭載したが、今回改めて2代目「レヴォーグ」にも搭載されている1.8Lの直噴ターボエンジンを搭載することになったのだ。, 再びターボ化にする狙いとは何なのか? 新たな1.8L直噴ターボエンジンはこれまでのエンジンと何が違うのか? ファンとしても、あえてターボを復活させる理由は気になるところだろう。, 今回は、ここまでの現行フォレスターのエンジンの変遷を語りつつ、なぜ今再びのターボエンジンなのか考察していきたい。文/岡本幸一郎写真/SUBARU、編集部. スバルは「フォレスター」の一部改良を行いC型として2020年11月に発売する。新型 フォレスター 一部改良 C型年次改良となる今回は「新開発 1.8L 水平対向直噴ターボエンジン」を採 … 新型フォレスターSTIの発売時期はいつごろ? 筆者が色々な情報を集めてみたところ、実際に販売開始の有力日程は、2020年の4月ごろではないかとの予想が多いです。 これは、東京・大阪オートサロン2020 … 2020年10月22日に行われたスバル「フォレスター」のマイナーチェンジ(C型改良モデル)による変更点は、以下のとおりです。 パワートレイン 新型「レヴォーグ」から搭載されている … プラド新情報入手 ランクル300にGRやHVも! 【画像ギャラリー】マイナーチェンジで新たな1.8L直噴ターボエンジンを搭載したフォレスターの4グレードをチェック!! 価格317.9万円 新型フォレスター 特別仕様車「X-Edition」 特別仕様 … 新型スバルフォレスターを徹底解説!e-BOXERエンジンを搭載したアドバンス仕様のフォレスターの走りはいかに?!25分、河西喋り 新型フォレスター 良いところ 悪いところ 納車6カ月のレビュー 【フォレスター … 今新型フォレスターを購入すると、納期はいつになるのか? [2020年12月 最新版] フォレスターは人気の高いSUVです。現在の納期は少し遅れています。 2020年12月に注文すると 2〜3ヶ月 … 気になる新型車の動画まとめ くるマール 各メーカーの新型車の動画まとめサイトです! 【2020年10月】スバル 新型 フォレスター 日本発売!2.5L NA廃止で1.8Lターボ搭載へ! … スバルは新型「フォレスター」の特別仕様車「X-Edition」を2019年11月26日に発表し、2020年1月23日に発売する。. 2020年10月22日、スバルは主力車である「フォレスター」をマイナーチェンジして発売した。今回のマイナーチェンジでの最大のニュースは、現行型登場時に廃止されたターボエンジンが復活したことだ。 現行型では、旧型フォレスター… 新型フォレスターの最新目標値引き額と2020年12月の値引き動向 12月のフォレスターの値引き動向は、先月から横ばい傾向が続いています。 オプションを50万円以上付けたり、点検パック … スバルは新型フォレスターのSTIモデルを2021年に発売する。2019年1月11日~13日開催の東京オートサロン 2019にてフォレスターe-BOXER搭載車をSTIチューンした「FORESTER STI コ … 【2020年値引きレポート】新型フォレスターの値引き率や目標・相場・口コミ 近年のSUVブームの先駆者とも言える フォレスター 。 2018年には e-boxerと呼ばれるハイブリッドが追加 され、選択肢が … 北米スバルが、2020年8月19日に2021年仕様の「フォレスター」を発表。. メーカー純血チューニング車の艶姿と真価. C型にマイナーチェンジした新型フォレスターは、2020年10月22日に発売されました。 この改良にあわせ、2.5Lエンジンは2020年7月20日にオーダーがストップされています。 2020年10月に米国市場で発売される予定と … 日産&三菱の“今年の軽”は何がそんなに良いのか, ド迫力!! スバルが欧州に新型EV、フォレスタークラスの中型SUV…トヨタと車台を共有。SUBARU(スバル)の欧州子会社のスバルヨーロッパは12月14日、スバルが欧州市場において、新型EVの発売を準備していることを確認した、と発表した。 スバルヨーロッパによると、スバルの新型EVは2020 … 2020年10月22日更新 スバル、フォレスターの一部改良が、2020年10月22日に実施されました。新型、C型フォレスターには、1.8Lターボエンジンが搭載されました。燃費は、e-BOXERと … 新型フォレスターの発売日は、2020年10月22日 です。 現行フォレスターは、A型が2018年7月に、B型が2019年7月に発売されているので、普通に考えればC型は2020年7月頃に発売 … 2020年の年次改良で発売されるC型フォレスターでは、新型レヴォーグに搭載された1.8リッターターボエンジン(CB18エンジン)が採用されることになりました。 この車台をスバルの新型EVと共有する スバルが欧州に新型EV、フォレスタークラスの中型SUV…トヨタと車台を共有 内容をざっくり書くと スバルヨーロッパによると、スバルの新型EVは2020 … 2017年10月27日からはじまる東京モーターショーでフルモデルチェンジが発表される予定の5代目・新型フォレスター。 アイサイトver4や1.6リッターのダウンサイジングターボ、PHVモデ … 新型フォレスターは2.5Lエンジンが標準となり、C-HRは車格が少し下となりますが、人気がありエントリーモデルの価格もフォレスターより安いので、見積もりを取って競合として活用しましょう。 関連:トヨタ 新型… 年明け2021年号の開幕となった1/10号。今号の集中BIG特集は「日本車Best40 2020年末最新版」です!.

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